다리와 다리 사이의 차이
교량과 육교 교량과 육교는 같은 목적으로 사용되며 유사점이나 차이점에 대한 의견이 많습니다. "Chambers Thesaurus"와 같은 사전은 동의어로 간주합니다. 고관들은 교량의 종류라고 말합니다. 모든 다리는 고가가 아니라 모든 고가 교량이 다리라는 것을 의미합니다. 교량과 고교 사이의 차이점을 몇 가지 사실을 통해 알아 보겠습니다.
교량교량은 계곡, 물 또는 도로와 같은 물리적 장애물을 가로 지르도록 만들어진 구조물입니다. 교량에는 여섯 가지 기본 유형이 있으며 그 설계는 그들이 제공하는 기능, 사용 된 재료 및 교량 건설이 이루어지는 지형에 따라 결정됩니다.
다리의 여섯 가지 주요 유형은 다음과 같습니다.
빔 다리 - 양쪽 끝에 받침대가있는 수평 보를 가지고 있습니다. 빔 다리는 일반적으로 길이가 250 피트를 넘지 않습니다.
- 아치 교량 - 양쪽 끝에 지대치가 있습니다. 구조의 무게는 양쪽의 받침대에 의해지지됩니다.
- 외팔보 다리 - 캔틸레버로 제작되었으며, 한쪽면에서만지지되는 수평 빔입니다.
- 서스펜션 브리지 - 서스펜션을 위해 케이블을 사용합니다.
- 케이블 다리 - 현수교와 같지만 케이블이 덜 필요합니다. 케이블을 고정시키는 탑은 현수교보다 짧습니다.
- 트러스 교량 - 직선 인 연결 요소로 만들어졌습니다.
- 교량은 장력, 비틀림, 압축력, 전단력 및 굽힘 력이 교량 구조를 통해 스스로 분배되는 방식에 따라 분류됩니다. 이 세력 중 일부는 다른 모든 세력이 또한 활약하고 있지만 특히 교량에서 우세합니다. 예를 들어, 텐션은 현수교에서 가장 중요한 역할을합니다.
그들은 철도 센터가있는 도시에서도 인기가 있습니다. 런던, 시카고, 버밍엄, 애틀란타 등이 있습니다. 이들은 철도 야드와 철도 선로를 가로 지르는화물 열차의 교차로 용으로 제작되었습니다. 또한 철도가 여러 계곡과 교차로가있는 큰 계곡이나 도시를 가로 지르는 데에도 사용됩니다. 일부 육교는 이중 갑판이며, 한 갑판에는 철도 교통이 있고 다른 한 갑판에는 도로 교통이 있습니다.
물 위에 건축 될 때 다른 터널 및 다리와 결합되어야합니다. 그들은 거대한 간선이있는 교량과 터널보다 건설하기가 저렴하며, 높이가 큰 선박 간선을 허용하지 않습니다.
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요약:
육교는 건설하기에 저렴합니다. 그들의 크기는 때로는 큰 배에 대한 정리를 허용하지 않습니다. 교량은 모든 규모입니다. 그들은 2 개의 섬을 연결하기에 충분히 길고 어떤 배도 그들 밑으로 항해 할 수있을 정도로 충분히 길 수 있습니다.
