휘발유와 디젤의 차이점
가솔린 대 디젤
가솔린과 디젤은 가장 일반적인 자동차 연료이며 끊임없는 수요가 있습니다. 두 연료는 그것을 사용하는 장단점이 있습니다. 환경 안전면에서이 두 가지 모두 유해합니다. 그러나, 그들은 오늘날의 세계에서 필수적인 요구 사항이되었습니다.
가솔린 가솔린은 5 ~ 12 개의 탄소를 갖는 많은 수의 탄화수소의 혼합물이다. 헵탄과 같은 지방족 알칸, 이소옥탄과 같은 분 지형 알칸, 지방족 고리 형 화합물 및 작은 방향족 화합물이있다. 그러나 이러한 탄화수소 이외의 알켄 또는 알킨은 없습니다. 휘발유는 석유 산업의 천연 부산물이며 재생 불가능한 원천입니다. 가솔린은 원유의 분별 증류에서 생산됩니다. 끓는점을 기준으로 분리하면 가솔린의 저 분자량 화합물이 같은 범위에서 수집됩니다. 일부 국가에서는 휘발유 (휘발유)라고도 불리는 가솔린은 차량의 내부 연소 엔진에 사용되는 연료입니다. 가솔린의 연소는 많은 양의 열 에너지와 이산화탄소와 물을 생성합니다. 추가 화합물은 엔진에서의 사용을 향상시키기 위해 가솔린과 섞여있다. 이소옥탄 또는 벤젠과 같은 탄화수소와 톨루엔은 옥탄가를 높이기 위해 가솔린에 첨가됩니다. 이 옥탄가는 엔진의 실린더에서 자체 점화를 일으키는 엔진의 능력을 측정합니다 (노킹을 유발 함). 조기 점화시 휘발유 및 공기 혼합물이 포획되면 점화 플러그에서 스파크가 전달되기 전에 크랭크 샤프트에 밀려 노킹 소리가납니다. 이 노크 때문에 엔진이 과열되고 느슨해집니다. 따라서 장기적으로 엔진을 손상시킵니다. 따라서이를 줄이기 위해서는 연료의 옥탄가를 증가시켜야합니다. 상기 한 바와 같이 탄화수소를 첨가하는 것 이외에, 특정 납 화합물을 첨가함으로써 옥탄가를 증가시킬 수도있다. 옥탄가가 증가합니다; 따라서, 가솔린은 노킹을 유발하는 자기 점화에보다 내성을 지닐 것이다. 가솔린 가격은 원유 가격과 함께 시간이 지남에 따라 크게 변합니다. 휘발유가 주요한 필요성이 되었기 때문에 대부분의 국가에서 유가의 변동이 국가 경제에 영향을 미친다.
디젤은 또한 석유 증류의 부산물 인 자동차 용 연료이기도합니다. 디젤은 기름처럼 밀도가 높고 물보다 비점이 높습니다. 디젤은 파라핀, 이소 파라핀, 나프 텐, 올레핀 및 방향족 탄화수소를 포함한다. 디젤의 화합물은 탄소가 8 ~ 21 인 긴 탄소 사슬을 갖는 탄화수소로 구성된다. 사용법에 따라 디젤은 다른 등급으로 분류 될 수 있습니다. (예: 1-D (S5), 1-D (S500), 1-D (S5000), 2-D (S15), 2-D (S500), 2-D (S5000) 및 4-D)디젤의 세탄가는 최종 사용자가 볼 수있는 속성입니다. 그것은 연료의 점화 품질을 측정합니다. 세탄가는 옥탄가와 다르다. 예를 들어, 세탄 비율이 높을수록 쉽게 점화됩니다. 디젤의 연소로 인해 일산화탄소, 이산화탄소의 양이 적어 지지만 많은 양의 질소 화합물과 미립자 물질이 나오고 산성비가 발생합니다.
차이점은 무엇입니까?
• 디젤은 가솔린보다 느리게 증발한다.
• 디젤은 유성 같으며 가솔린과 다르게 냄새가납니다.|
• 디젤은 가솔린보다 탄소수가 많은 탄화수소로 이루어져있다. 따라서 디젤의 분자량은 가솔린보다 높습니다. 따라서 디젤은 휘발성이 적고 휘발유보다 끓는점이 높습니다. • 디젤은 가솔린보다 저렴하지만 가솔린은보다 깨끗하고 환경 친화적입니다. • 가솔린은 옥탄가에 따라 등급을 매길 수 있지만 디젤은 세탄가에 따라 등급이 매겨집니다. 추천 |
