불꽃 점화와 압축 점화의 차이점
스파크 점화 및 압축 점화 | 압축 점화 엔진 (CI 엔진) 대 스파크 점화 엔진 (SI 엔진)
점화 및 압축 점화는 엔진에서 사용되는 완전히 다른 기계 기술입니다. 불꽃 점화 기술을 사용하는 엔진은 불꽃 점화 엔진 (SI 엔진)으로 불리고 다른 엔진은 압축 점화 엔진 (CI 엔진)으로 알려져 있습니다. 이 두 가지 점화 방법은 연소 행정에서 엔진에 사용됩니다. 연료를 점화하고 열에너지를 얻으려면 점화가 일어나야합니다. SI 기술에서 전기 불꽃은 적절하게 혼합 된 공기 - 연료 혼합물에 점화를 제공하기 위해 사용되지만 CI 기술에서는 공기가 더 높은 온도로 압축되고 고온으로 인해 점화됩니다.
불꽃 점화
주로 불꽃 점화는 오토바이 사이클에서 작동하는 엔진에 사용됩니다. SI 엔진에 사용되는 연료는 휘발유입니다. 가솔린은 휘발성이 크기 때문에 약간의 불꽃으로 쉽게 태울 수 있습니다. 그건; 휘발성이 높으면 발화 온도가 낮습니다. 스파크 점화 기술의 경우 방향족은 주로 알칸보다 휘발성이 높고 저온에서 연소 할 수 있기 때문에 주로 연료로 선호됩니다. 또한 SI 기술을 엔진에 사용하면 필요한 압축비가 작아집니다 (약 9: 1). 왜냐하면 사용하는 연료의 휘발성이 높기 때문입니다. 동시에 SI 기술은 점화 후 비교적 적은 연기를 생성합니다. SI 엔진은 더 큰 연소실을 원하지 않기 때문에 크기가 더 작습니다. 그러나 SI 기술은 공기 - 연료 혼합물이 압축에 의해 연소실로 보내지기 때문에 상대적으로 위험합니다. 이 경우 온도가 불꽃 점화 이전의 인화점 (점화 온도)에 도달하면 폭발 할 수 있습니다. 왜냐하면 불꽃이 지나면 온도가 더 올라갈 것이기 때문입니다.
압축 점화 (Compression Ignition)SI 기술과 달리 압축 점화에서는 점화 플러그를 사용하지 않습니다. 공기를 압축하여 발생하는 고온은 점화에 충분합니다. CI 엔진은 디젤 사이클에서 작동합니다. 그들이 사용하는 연료는 디젤입니다. 디젤은 휘발성이 적기 때문에 자체 발화 경향이 적습니다. CI 기술의 경우 엔진에서 비교적 큰 압축비를 얻을 수 있으며 (약 20: 1), CI 엔진의 효율성이 높아집니다. CI에서 일어나는 일은 공기가 이미 압축 된 후에 연료가 실린더 안으로 가압 주입되는 것입니다. 그러면 점화는 압축으로 인한 온도 상승 때문에 발생합니다. 그러나 CI 기술의 나쁜 점은 연료가 완전히 연소되지 않는다는 것입니다.그래서 배기 가스에는 연소되지 않은 탄화수소가 포함됩니다. 동시에 CI 작업에서 압축 과정으로 인해 상대적으로 더 많은 노이즈가 발생합니다.
