아음속 대 초음속

아음속 대 초음속

공기 흐름의 속도는 공기 흐름의 특성을 결정하는 데 중요한 역할을합니다. 저속으로 흐르는 공기는 물과 같이 압축 할 수없는 특성을 지닌 점성 유체로 간주 될 수 있습니다. 공기 유동의 속도가 증가 할 때, 압축성과 관련된 특성은 유동 내의 몸체 주위의 공기 역학적 힘에서 현저하게 변화를 초래한다.

상대 운동의 맥락에서 항공기는 분석 목적을 위해 공기 흐름에 고정되어있는 몸체로 간주 될 수 있습니다. 항공기의 속도는 일반적으로 대기 속도로 사용되는 공기 흐름의 상대 속도가됩니다. 소리의 속도보다 빠르게 비행하도록 설계된 항공기는 초음속 항공기로 알려져 있지만 소리의 속도보다 빠르게 비행하도록 설계된 항공기는 아음속 항공기로 알려져 있습니다. 이 속도는 일반적으로 공기 속도와 소리의 속도 사이의 비율 인 마하 수 (M)로 표시됩니다. 항공기가 아음속 (subsonic)이라면 최대 속도는 1보다 작습니다 (M1).

아음속 항공기에 대한 추가 정보

생산 된 항공기의 대부분은 아음속 항공기이며 마하 0 이하로 비행하도록 설계되었습니다. 8. 소형 경량 항공기는 마하 0 부근의 마하수가 낮습니다. 2. 비즈니스 제트와 상업용 항공기는 마하 0까지 최대 속도로 비행 할 수 있습니다. 85.

경량 아음속 항공기는 피스톤 엔진을 발전소로 사용하고 업무용 제트기와 상업용 항공기는 터보프롭 또는 높은 바이 패스 터보 팬 엔진을 사용합니다. 구조적으로 기체의 하중은 비행기마다 다릅니다. 날개는 일반적으로 직선이거나 낮은 스윕 각도입니다. 비행기의 피부는 알루미늄으로 제작되었으며 기체는 알루미늄과 철로 이루어질 수 있습니다. 복합 재료 기술의 발달로 고강도 및 저중량의 섬유 강화 복합 재료가 소개됩니다.

(초음속 항공기는 초음속 항공기 (1 초음속 항공기는 주로 전투 용으로 설계된 군용 항공기 임) (예: F-15E, Su 27, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon). 이들은 저 바이 패스 터보 팬 엔진을 발전소로 사용하며 초음속으로 발생하는 진동과 하중에 견딜 수 있도록 설계되었습니다.

기체는 대부분 고하 중을 견딜 수있는 고급 티타늄과 알루미늄으로 만들어졌습니다 전투 중에 기동과 손상을 입었습니다. 기체는 압축 효과와 드래그 효과를 최소화하기 위해 공기 역학적으로 최적화되었습니다.국부적 인 공기 밀도는 충격파, 팽창, 유동 질식으로 인해 아음속 비행 조건에서 급격한 변화를 일으 킵니다.

초음속 수송 (SST)은 실현되었지만 값 비싼 항공기 도전 과제입니다. 두 종류의 초음속 수송 만이 건설되었으며, 둘 다 비행의 평균 비용을 초과했습니다. Concorde와 Tu-144는 여객기로 설계되었지만 높은 비용으로 운영이 중단되었습니다. 높은 초음속 항공기는 주로 정찰 항공기이며 극 초음속 항공기는 우주 왕복선을 제외한 고도의 실험 항공기입니다.

아음속과 초음속의 차이점은 무엇입니까?

• 아음속 항공기는 소리의 속도보다 빠르게 비행하며 초음속 항공기는 소리의 속도보다 빠르게 비행합니다. • 초음속 항공기는 저 바이 패스 터보 팬 엔진을 추진 시스템으로 사용하지만 아음속 항공기는 프로펠러 구동 피스톤 엔진, 터보프롭 엔진 또는 고 바이 패스 터보 팬 엔진을 사용합니다.

• 초음속 항공기는 소용돌이 날개 또는 델타 날개를 사용하고 아음속 항공기는 직진 날개 또는보다 작은 소인 각을 가진 날개를 사용합니다.

• 초음속 항공기는 주로 티타늄으로 만들어졌으며, 아음속 항공기는 티타늄, 알루미늄 및 탄소 섬유로 강화 된 폴리머 또는 기타 복합 재료로 제작되었습니다.

• 일반적으로 초음속 항공기는 전투 또는 정찰 작업에 사용되는 군용 항공기이며, 아음속 항공기는 운송 및 여행에 사용됩니다.